بررسی عددی تاثیر پاشش چند مرحله ای سوخت بر عملکرد و آلایندگی موتور دیزل پاشش مستقیم (di)

امروزه موتورهای دیزل پاشش مستقیم (di) به دلیل عمر بالا و مصرف سوخت کمتر نسبت به سایر موتورها و کاربرد گسترده آنها مانند خودروهای دیزلی سنگین و سبک بسیار مورد توجه می باشند. در حالیکه آلاینده های مونوکسیدکربن (co) و هیدروکربنهای نسوخته (hc) در این موتورها نسبت به موتورهای بنزینی کمتر است ولی دوده (soot) و اکسیدهای نیتروژن (nox) بیشتری تولید می کنند. با وجود روشهای مختلفی که برای کاهش این دو آلاینده ارائه شده است تقابل رفتاری این دو آلاینده نسبت به هم مشکل اساسی در کاهش مقدار آنها در گازهای خروجی موتور می باشد. لذا در این پایان نامه راهکار پاشش دو مرحله ای سوخت به عنوان یک روش موثر برای یک موتور دیزل پاشش مستقیم بررسی شده است به طوری که با بکارگیری این راهکار هر دو آلاینده به طور همزمان تا مقادیر قابل ملاحظه ای کاهش می یابد. موتور مورد مطالعه در این تحقیق موتور دیزل پاشش مستقیم mt-4.244 تولید شرکت موتورسازان تبریز می باشد. بررسی تاثیر این راهکار بر عملکرد و آلاینده های موتور در این پژوهش با کمک کدkiva-3v انجام شده است. پارامترهای مورد بررسی در این تحقیق عبارت از مقدار سوخت پاششی در هر پالس پاشش، فاصله زمانی بین دو پالس پاشش، فشار پاشش سوخت و مشخصه اسپری در هر پالس پاشش سوخت می باشند. نتایج نشان می دهند که بهینه ترین حالت پاشش برای موتور مورد مطالعه، در صورت استفاده از فشار ثابت در هر دو پالس پاشش، حالت 2-25(35)75 می باشد که دوده 85/33 درصد و 87/10 no درصد کاهش می یابد. همچنین در صورتی که از پاشش سوخت با فشار متغیر استفاده شود آلاینده دوده را می توان به میزان بیشتری کاهش داد در حالی که no به مقدار ناچیزی افزایش می یابد.